聖地・船橋オートレース場の現在は?廃止の真相と衝撃の変貌を徹底解説
1950年に日本で最初のオートレースが開催され、数々の名勝負と伝説のレーサーたちを輩出してきた「オートレース発祥の地・船橋」。2016年3月末、多くのファンや関係者に惜しまれながら65年の歴史に幕を閉じた船橋オートレース場ですが、閉鎖から年月が経過した現在、その広大な跡地は息をのむほどの劇的な変貌を遂げています。
かつてエンジン音が轟き、ファンの熱狂に包まれていた約20万平方メートルの敷地は今どうなっているのか。単なる「レース場の閉鎖」にとどまらず、なぜ黒字化の兆しがありながら廃止に至ったのかという真相、そしてトップレーサーたちの移籍後の歩みから跡地の最新状況まで、現地の最新データをもとに詳細を解説します。
📌 【この記事の重要ポイントまとめ】
- 現在の跡地:三井不動産による国内最大級の物流拠点「MFLP船橋」と、通年型アイススケートリンク「三井不動産アイスパーク船橋」、緑地空間へと完全リニューアル。
- 廃止の決定打:施設老朽化に伴う数十億円規模の耐震改修費用と、土地所有者(よみうりランド)との借地関係、自治体(千葉県・船橋市)の包括的リスク判断が重なった構造的撤退。
- 選手と歴史の行方:元SMAPの森且行選手をはじめとする所属選手は川口・浜松・伊勢崎等へ移籍し現在も活躍中。敷地内には「オートレース発祥の地」の記念碑が静かに歴史を伝えている。
【現在の全貌】船橋オートレース場跡地は何ができたのか?
船橋オートレース場の広大な跡地(千葉県船橋市浜町)は現在、三井不動産が主導する大規模複合街区「MFLP船橋(三井不動産ロジスティクスパーク船橋)」として生まれ変わっています。総敷地面積約18万4,000平方メートルにおよぶこのエリアは、単なる倉庫街ではなく、環境と地域に開かれた次世代型ロジスティクスパークです。
具体的に跡地へ整備された主要施設は以下の通りです。
| 施設名 | 概要・規模 | 開業時期 | 地域・公共的役割 |
|---|---|---|---|
| MFLP船橋Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ | 延床面積約70万㎡に達する巨大先進的物流施設群 | 2016年〜2021年に順次竣工 | 免震構造・非常用発電を備え、災害時の一時避難場所機能を保持 |
| 三井不動産アイスパーク船橋 | 国際規格(60m×30m)Aリンクと練習用Bリンクの2面完備 | 2020年12月オープン | 通年型アイススケート場。フィギュア・アイスホッケー選手育成と一般開放 |
| MFLP船橋緑地空間 | 約2万㎡の広大な緑地広場・歩行者専用プロムナード | 施設竣工に合わせて整備 | 地域住民の憩いの場、イベントスペース、「発祥の地」記念碑設置 |
近隣の大型商業施設「ららぽーとTOKYO-BAY」やJR京葉線「南船橋」駅前エリアの再開発(大型多目的アリーナ「LaLa arena TOKYO-BAY」など)と連動し、一帯は「モータースポーツの街」から「商業・エンタメ・最先端物流が融合する複合ベイエリア」へと完全にシフトしました。

なぜ黒字化の兆しがあったのに廃止されたのか?閉鎖経緯と真相
船橋オートレース場の廃止が2014年8月に発表された際、ファンや選手会からは激しい反発と困惑の声が上がりました。当時、民間委託への移行によって直近の収支は一時的な黒字を回復していたため、「なぜ今潰すのか」という疑問が渦巻いたのです。廃止へ至った背景には、複雑に絡み合った3つの決定的要因が存在していました。
1. 施設老朽化と数十億円規模の巨額改修リスク
1968年に現在の地へ移転新築されたスタンドや施設は、東日本大震災を経て老朽化が深刻化していました。安全基準を満たすための耐震補強や設備更新には、概算で30億円〜50億円以上の公費投入が必要と試算されました。ピーク時(1990年度)に約744億円を誇った年間売上高は、閉鎖直前には約140億円規模まで落ち込んでおり、将来にわたる巨額の改修投資を回収することは極めて困難と判断されたのです。
2. 土地所有者「よみうりランド」との借地関係
船橋オートレース場の土地は自治体の所有地ではなく、株式会社よみうりランドからの借地でした。施行者である千葉県および船橋市は多額の借地料を支払い続けており、これが収支を圧迫する構造要因となっていました。土地所有者側にとっても、東京湾岸部の好立地である同地を物流施設や商業用地として有効活用する方が、長期的な資産価値の観点から合理的であった背景があります。
3. 自治体(千葉県・船橋市)の財政方針と撤退決断
包括的民間委託によって運営コストの削減が試みられたものの、自治体側は「将来再び赤字転落した場合、公営競技の赤字を自治体財政で補填することは市民の理解を得られない」というリスク回避を最優先しました。存続を求める3万人以上の署名や選手会の陳情も実らず、千葉県と船橋市は正式に開催撤退を決定。2016年3月31日をもって、その幕を下ろすこととなりました。
所属選手たちの移籍先|森且行選手らが誓った「船橋魂」の継承
船橋オートレース場の廃止に伴い、所属していた約70名のプロレーサーたちは全国各地のオートレース場への移籍を余儀なくされました。船橋は「全国屈指の強豪軍団」として知られており、各選手の移籍は各レース場の勢力図を大きく塗り替える出来事となりました。
元SMAPのメンバーとして知られる森且行選手をはじめ、トップレーサーたちの主な移籍先は以下の通りです。
| 選手名 | 主な実績・タイトル | 移籍先レース場 | 移籍後の主な動向 |
|---|---|---|---|
| 森且行 | SG日本選手権覇者、G1・G2多数制覇 | 川口オートレース場 | 2020年に悲願の日本選手権制覇。大怪我からの不屈の復帰を果たす |
| 鈴木圭一郎 | 史上最年少SG制覇、現役最強クラス | 浜松オートレース場 | 全国ランクS1を幾度も獲得し、現代オートレース界の絶対的エースへ |
| 永井大介 | SGグランドスラム達成のレジェンド | 川口オートレース場 | 川口の看板選手として通算100V超えなど第一線で君臨 |
| 中村雅人 | SG複数回優勝、全国勝率上位 | 川口オートレース場 | 安定した走りでグレード戦の常連として活躍を継続 |
最終開催日となった2016年3月21日の「特別G1プレミアムカップ」優勝戦。表彰式で選手たちが涙を流しながらファンに別れを告げたシーンは、今もファンの記憶に深く刻まれています。森且行選手は後にメディアのインタビューで「船橋があったから今の自分がある。育ててくれた場所への感謝は一生消えない」と語っており、その魂は新天地でも生き続けています。

【現場ルポ】現地で確認できる「オートレース発祥の地」の痕跡
現在、現地を訪れると、かつてバンク(競争路)や大スタンドが存在していた場所には、巨大で洗練された物流施設「MFLP船橋」の建物が整然と並んでいます。トラックが行き交い、スケートリンクに向かう親子連れや買い物客が行き交う光景からは、かつて耳をつんざく爆音が響いていた面影を一見すると見出すことはできません。
しかし、敷地内の緑地プロムナードの一角に足を運ぶと、確固たる歴史の証が残されています。
再開発を手がけた三井不動産と関係者によって、敷地内のオープンスペースには「オートレース発祥の地」を後世に伝える記念碑と案内板がしっかりと設置されています。記念碑には、1950年に日本で初めてこの地でオートレースが産声を上げたこと、そして65年にわたり多くの人々に親しまれた歴史が刻まれており、今でもオールドファンが静かに手を合わせたり、記念撮影に訪れる姿が見られます。
ネットの噂と誤解を検証|「赤字転落で潰れた」は本当か?
ネット上の掲示板やSNSでは、船橋オートレース場の廃止に関して「赤字でどうしようもなくなって潰れた」「ららぽーとの駐車場にするために立ち退かされた」といった単純化された言説が散見されます。しかし、公的資料や当時の報道を精査すると、実態は異なります。
誤解1:直前期も大赤字で即時閉鎖された?
実態は、閉鎖決定前後の数年間、民間委託の導入や経費削減により単年度収支としては数千万円〜1億円規模の黒字を確保していました。しかし、自治体が問題視したのは「単年度のわずかな黒字」ではなく、「数十億円に及ぶ耐震改修工事費用の返済原資が作れないこと」でした。つまり、目先の赤字ではなく、中長期的な設備維持の限界が本質的な理由です。
誤解2:商業施設ららぽーとの拡張のために買収された?
跡地にできたのは商業施設そのものではなく、物流施設(MFLP)とスケート場、緑地公園です。三井不動産グループが取得したことで「ららぽーとの拡張」と混同されがちですが、実際には首都圏の湾岸物流需要に応えるロジスティクスインフラと、地域貢献施設(アイスリンク・避難緑地)の複合開発として計画されたものです。
【プロの結論】公営競技の再編と都市再生モデルに見る教訓
船橋オートレース場の閉鎖と再開発は、昭和の公営競技場が直面する「施設老朽化」「借地問題」「周辺地域の宅地・商業地化」という三重苦に対する、ひとつの冷徹かつ合理的な都市再生の結末でした。公営競技ファンにとっては痛恨の極みであった一方、用途転換後のMFLP船橋は地域防災拠点や通年型スポーツ拠点を兼備し、都市型物流拠点として極めて高い経済的成功を収めています。文化の保存と都市の近代化という二律背反を考える上で、船橋の事例は今後も都市開発の歴史における重要なモデルケースであり続けます。

【船橋オートレース場 現在】に関するよくある質問(FAQ)
Q1:船橋オートレース場の跡地は誰でも自由に入ることができますか?
A1:はい、物流棟の内部は関係者以外立ち入り禁止ですが、敷地内に整備された「MFLP船橋緑地空間(広場・遊歩道)」は一般開放されており、誰でも自由に散策できます。「オートレース発祥の地」記念碑もこの緑地エリアに設置されています。また、「三井不動産アイスパーク船橋」も一般滑走の利用が可能です。
Q2:森且行選手は現在どこのレース場に所属していますか?
A2:森且行選手は船橋の閉鎖に伴い、埼玉県川口市にある「川口オートレース場」へ移籍しました。現在も川口オートの看板レーサーの一人として精力的にレースへ出場し、第一線で活躍を続けています。
Q3:南船橋駅から跡地まではどのように行けますか?
A3:JR京葉線・武蔵野線の「南船橋駅」南口から徒歩約10〜15分程度です。駅前広場や「ららぽーとTOKYO-BAY」周辺の歩行者デッキを通ってアクセスすることができます。
まとめ:発祥の地の記憶を刻み、未来へ進化する南船橋
かつて全国のファンを熱狂させ、多くのレジェンドレーサーを育て上げた船橋オートレース場。エンジン音と歓声が響き渡った聖地は、現在、日本屈指の最先端物流ハブと氷上のスポーツ拠点という全く新しい姿へと変貌を遂げました。
施設としてのレース場は姿を消しましたが、所属選手たちが全国のレース場で紡ぎ続ける熱い走り、そして敷地に佇む記念碑の中に、船橋オートレース場が築いた65年間の誇りは今も確かに生き続けています。 (出典: 船橋オートレース場 現在(Yahoo!ニュース))